Il dilemma sui gas di scarico
PROGETTARE UN MOTORE POTENTE CHE RISPETTI LE RIGIDE NORMATIVE SUI LIMITI DEI GAS DI SCARICO
Le normative sui gas di scarico possono anche cambiare, ma le sfide e le richieste che ti attendono sono sempre le stesse. Perciò tu hai bisogno di macchinari che rispettino le regolamentazioni ma che allo stesso tempo ti forniscano la potenza e le prestazioni di cui hai bisogno
DATI RELATIVI AI MOTORI A DIESEL
- Nella camera di combustione, gli agenti chimici del particolato (PM) e degli ossidi di azoto (NOx) sono in conflitto.
- Nessun motore a diesel può essere progettato rispettando le regolamentazioni sulle emissioni NOx e PM senza l´utilizzo di un sistema di trattamento dei gas di scarico.
UN COMPROMESSO È NECESSARIO
Quando il motore lavora in modo efficiente per la massima potenza, vengono prodotti livelli marginali di particolato. Tuttavia, i livelli degli ossidi di azoto sono molto alti. Quando il ricircolo del gas di scarico verso il tubo di aspirazione è in atto, la produzione di ossidi di azoto è ridotta. Tuttavia in questo caso i livelli di particolato sono molto alti. In ciascuna delle due situazioni un post-trattamento dei gas di scarico è necessario per ridurre i livelli dei rimanenti agenti inquinanti.
CHE COS´È IL PARTICOLATO (PM)?
Il particolato (PM) è composto da particelle minute e agenti inquinanti, che rappresentano un serio pericolo per la salute degli animali e delle persone.
CHE COSA SONO GLI OSSIDI DI AZOTO (NOx)?
Gli ossidi di azoto (NOx) contribuiscono alla formazione delle piogge acide e al deposito di azoto sul terreno