3 MODÈLES DE 100 À 120 CH
Certaines choses simplifient tellement votre travail que vous vous demandez comment vous avez pu faire sans elles. C’est précisément le cas du nouveau Case IH Luxxum. Avec une maniabilité, un confort et une visibilité encore améliorés par rapport à ses prédécesseurs, le Case IH Luxxum prolonge les efforts déployés pour alléger la tâche de l’utilisateur, en garantissant une meilleure productivité du tracteur comme du conducteur.

LES TRAVAUX LES PLUS DURS N'ONT JAMAIS ÉTÉ AUSSI SIMPLES

Faites le tour d’un Luxxum et vous vous rendrez immédiatement compte que c’est un tracteur fait pour ceux qui en veulent toujours plus. Il s’agit de modèles milieu de gamme pour tous ceux qui n’ont peut-être pas besoin d’une puissance maximale mais qui exigent le maximum pour tout le reste.

POUR QUE LES LONGUES JOURNÉES DE TRAVAIL RACCOURCISSENT

Regardez une cabine Luxxum et vous y trouverez toutes les fonctions que vous attendez d'un tracteur beaucoup plus rand. Pour la première fois dans un tracteur Case IH de cette catégorie, nos ingénieurs ont intégré l’accoudoir Multicontroller complet. Vous disposez ainsi du joystick Multicontroller, qui place de nombreuses commandes dans la paume de votre main.
TRANSMISSION HAUTE PRÉCISION

Avec la nouvelle transmission 32AV/32AR de série sur tous les modèles Luxxum, vous bénéficiez d'une automatisation digne de machines beaucoup plus grandes. Non seulement vous n'avez pas à embrayer entre les rapports, mais vous n'avez plus besoin d’embrayer entre les gammes. Et l’inverseur le plus souple du marché est complété par la sélection programmable des rapports de marche avant/arrière.
CONFORT DE PREMIÈRE CLASSE

Les nouvelles options de pont avant fixes et suspendus signifient que les tracteurs Luxxum offrent une prestation en mesure de s’adapter précisément à la demande de chaque client. Que votre activité implique des déplacements sur route rares ou nombreux, des travaux lourds ou légers dans les champs, les modèles Luxxum s’adaptent à tout. Avec une course de 80 mm, la suspension de pont avant est déclinée de celle qui équipe les modèles Maxxum avec amortissement commandé par un accumulateur de pointe et un système régénérateur de soupape pour une conduite en douceur et une correction d'assiette automatique.

TRAVAILLER EN SYNERGIE

Ce n'est pas parce qu'une machine est de milieu de gamme, qu'elle ne peut pas disposer de la technologie disponible sur ses aînées. Tous les tracteurs Luxxum peuvent être commandés avec le moniteur monté en usine, avec un équipement comprenant un support de moniteur et un connecteur ISO 11783, leur permettant de travailler non seulement avec des systèmes GPS, mais de faire fonctionner également n'importe quel outil compatible ISOBUS.
CHARGEUR ET LUXXUM.,L’ALLIANCE PARFAITE

Les travaux au chargeur exigent beaucoup d’un tracteur : puissance, robustesse, agilité, performance hydraulique. Ces qualités font partie intégrante du Luxxum. Les nouveaux ponts avant plus robustes et les systèmes hydrauliques à détection de charge à circuit fermé de 80 ou 100 litres/min signifient que ces tracteurs sont construits pour la manutention de charges lourdes. Avec la gamme parfaitement assortie de chargeurs LRZ Case IH, ils peuvent soulever jusqu’à 2 540 kg à 3,86 m de hauteur, selon le modèle. La dernière nouveauté en terme de confort de commande réside dans le joystick qui intègre désormais les fonctions de débrayage et de passage de rapports. Le parebrise supérieur incurvé, la fenêtre de toit et une modulation d’inversion en souplesse complètent l’équipement.
CONTRÔLE OPTIMAL AVEC « ACTIVE CLUTCH »

La fonction ActiveClutch est synonyme de confort et de sécurité. Elle permet de stopper le tracteur et son équipement à partir de la seule pédale de freins. Lors d’un arrêt, il n’est plus nécessaire pour le chauffeur de débrayer pour empêcher le moteur de caler : l’ActiveClutch détecte le point de calage et débraye automatiquement la transmission lorsque la pédale de frein est engagée pour retenir l’ensemble. Le système est parfaitement abouti puisqu’il est capable de distinguer l’utilisation des freins pour ralentir la vitesse d’un ensemble lourdement chargé, en descente, de l’utilisation des freins pour stopper l’ensemble routier à un carrefour.

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