Om Efficient Power

Vad du behöver veta om de nya avgaskraven

Hos Case IH vill vi hjälpa producenter som du att bättre förstå vad som ligger bakom de nya avgaskraven och hur vi bemöter dem. När det gäller den teknologi som tillverkare använder för att följa dessa riktlinjer finner du ganska stora skillnader.

Hos Case IH arbetar vi på att se till att du kan bedriva din verksamhet som du vill, hålla dig på fältet längre och göra dig mer produktiv.

Avgaskravssituationen

Steg IV:
- I början av 2014 trädde historiens strängaste, myndighetsreglerade avgaskravsstandarder i kraft för tung, terränggående utrustning.
- Case IH uppfyllde Steg IIIB-utmaningen med ett bränsleeffektivt SCR efterbehandlingssystem.
- Endast SCR! Case IH fortsätter förpliktelsen att följa avgaskraven för Steg IV (Tier 4 Final) utan avgascirkulation och utan partikelfilter.
- Steg IV: Ytterligare 80 % NOx-reduktion (kväveoxid) jämfört med Steg IIIB.
Ingen ytterligare reduktion av PM (Particulate Matter).

Avgasdilemma

ATT KONSTRUERA EN KRAFTFULL MOTOR SOM FÖLJER STRÄNGA AVGASKRAV
Avgaskraven kanske ändras, men du har att göra med samma produktionsutmaningar och krav som alltid. Det är därför du behöver utrustning som inte endast följer de stränga avgaskraven, utan också ger den kraft och prestanda du förväntar dig.

DIESELMOTORFAKTA
- Inne i förbränningsutrymmet har PM (Particulate Matter) och NOx (kväveoxider) motstridiga kemiska faktorer.
- Ingen dieselmotor kan konstrueras så att den följer både PM- och NOx-avgaskraven utan användning av avgasbehandlingssystem.

EN KOMPROMISS ÄR NÖDVÄNDIG
När motorn arbetar mest effektivt för kraft, produceras minimal PM, men NOx-nivåerna är mycket höga.
När avgaser cirkuleras tillbaka in i insuget reduceras NOx-produktionen. Men då skapas högre PM-nivåer.
I endera situationen behövs ett system för avgasefterbehandling för att reducera nivåerna av återstående föroreningar.

VAD ÄR PM?
PM (Particulate Matter) består av små partiklar och föroreningar som utgör allvarliga hälsorisker för människor och djur

VAD ÄR NOX?
NOx (kväveoxider) bidrar till försurat regn samt ozon på marknivå.

Vilka är alternativen?

SCR kontra EGR

SCR

(Selective Catalytic Reduction) är ett enkelt system som maximerar motoreffekten och behandlar avgaser med en andra vätska för att eliminera föroreningar.

+ Mer kraft: Motorer ställs in för maximal motorkraft, utan att kompromissa med effektiviteten gentemot avgaser, vilket resulterar i bättre prestanda.
+ Bränsleekonomi: Fininställning av förbränningsprocessen och eliminering av avgascirkulation ger en betydande förbättring i bränsleeffektivitet.
+ Tillförlitlighet/Hållbarhet: Bättre hållbarhet, ökad tillförlitlighet och förlängda serviceintervaller uppnås genom att eliminera cirkulationen av avgasföroreningar tillbaka in i motorn.
- Ytterligare vätska: Kräver användning av DEF (Diesel Exhaust Fluid).

EGR

(Exhaust Gas Recirculation) cirkulerar avgaser tillbaka in i motorn och använder ett partikelfilter för att fånga upp föroreningar.

+ Ingen ytterligare vätska: Kräver inte DEF (Diesel Exhaust Fluid).
- Större motorkylarpaket: Cirkulation av 25-30 % heta avgaser i motorn har en stor inverkan på kylsystemet, särskilt på stora motorer under tunga arbetsförhållanden.
- Heta avgastemperaturer: Under erforderlig partikelfilterregenerering kan avgastemperaturer uppnå 700 °C, vilket är nästan den dubbla normala avgastemperaturen under drift.
- Ökad underhållskostnad: Frekvensen för oljebyte ökar på grund av högre nivåer av avgascirkulation.

Se fler objekt

Steg IV avgaslösning: Rätt från början

Endast SCR eller hybridlösning

ENDAST SCR: REN OCH ENKEL

Case IH:s lösning med ett SCR-system (Selective Catalytic Reduction) är ett äkta system för efterbehandling av avgaser, med alla avgaskomponenterna i avgaserna.
En Endast SCR-lösningen gör allt
Ger motorn frihet att producera maximal kraft
Ingen EGR innebär bättre bränsleeffektivitet
Lätt att serva med längre rutinmässiga serviceintervaller
Exklusiv äganderätt och patenterad teknologi från Case IH

HYBRIDLÖSNING: BELAMRAD OCH KOMPLEX

Det ser lite trångt och belamrat ut under huven på en hybridtraktor SCR/CEGR/DPF (Diesel Particulate Filter), därför att det är just trångt.
Användning av ett hybridsystem innebär att kompromissa med prestanda och att acceptera större komplexitet
Ytterligare motordelar drar ned kraft och prestanda
EGR-ventil innebär högre drifttemperaturer och bränslekostnader
Fler delar, mer service, större underhållskostnad
EGR + DPF + SCR bidrar till belamring och komplexitet, och att acceptera större komplexitet (och värme) än vad som är idealiskt

Se fler objekt

AdBlue förklaring

SPARA ÖVER 2 LITER DIESEL FÖR VARJE LITER ADBLUE

Vad är AdBlue?
En stabil, ogiftig lösning som är en blandning av syntetisk urea och avjoniserat vatten
Har en lång lagringstid på upp till 2 år vid förvaring mellan -11 °C och +32 °C
Frysning och upptining påverkar inte de kemiska egenskaperna
AdBlue klassificeras som "minimal risk" av EPA
AdBlue låter oss eliminera avgascirkulation, vilket resulterar i ökad bränsleeffektivitet och besparingar.
Du väljer bränslet, motorn kan fortfarande gå på alla dieselvarianter och grader.

HUR FUNGERAR DET?
Case IH:s underhållsfria SCR-system övervakar avgaserna, så allt du behöver göra är att fylla på AdBlue-vätska i tanken.

10 skäl till varför SCR är det rätta valet

Lägre bränsleförbrukning: Effektiviteten i förbränningsprocessen och mindre cylindervolym, kombinerat med fler hästkrafter, optimerar bränsleförbrukningen.

Enastående prestanda: Eftersom SCR är ett efterbehandlingssystem är motorn utformad för att maximera vridmoment och kraft med snabbare respons i fältet.

Längre serviceintervall: Den optimerade förbränningsprocessen bevarar oljans fysiska egenskaper, vilket reducerar underhållsaktiviteter och relaterade stillestånd.

Hög tillförlitlighet: SCR-system låter motorn reducera värmeavgivningen från många interna motorkomponenter, vilket leder till bättre tillförlitlighet.

Oslagbar hållbarhet: Reduktionen av PM inuti motorn eliminerar igensättningsproblem och behovet av regenerering som ofta krävs med EGR.

Kompakt förpackning: SCR-systemen är termodynamiskt mer effektiva än Tier 3/Steg IIIA-motorer. Detta medger fler hästkrafter från mindre motorer.

Bred bränslekompatibilitet: SCR-system fungerar oavsett bränslekvalitet och påverkas inte av förekomsten av traditionella föroreningar i bränslet. Ingen del av Steg IIIB avgaskrav kräver användning av diesel med väldigt lågt svavelinnehåll.

Användarvänlig lösning: SCR-system är enkla. Det enda du behöver göra är att fylla på DEF med jämna mellanrum.

Miljövård: Föroreningar som produceras under förbränningsprocessen konverteras till ofarlig kväveoxid och vatten, som alltid finns i miljön.

Avancerad teknologi: SCR erkänns av många motortillverkare som framtidens teknologi för konformitet med Steg IV.